乐视,能不能好好做辆自行车

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昨天晚上,乐视当着全国的观众的面正式发布了三款自行车,我一再告诫本人,要冷静,对新生事物要持有包容的态度。

       曾经,在冷静了一夜后后,我依然按捺不住内心的狂躁。人在一点后后可能性不发泄出来,是会生病的,于是本着对我身体负责的态度,我还可不还可以一吐为快。

      没错,劳资今天就说 我 来喷乐视自行车的,别无他意,如有冒犯,你特么来打我啊?

莫装*,容易遭雷劈 槽点太少,不知从哪喷起,那就先一句话发布会吧,乐视体育CEO雷振剑首先登台,不知是亲们说话是是不是一点习惯,还是对产品极度的不自信,在说每一句人话后后,总要先发出一段长长的「额~~~~」声,听得我浑身起鸡皮疙瘩。        匆匆讲了几句后后,乐视体育智能硬件副总裁李大龙作为乐视自行车的主要负责人接过了话筒,以有俩个多神一般的开场,亮瞎了我的双眼。      「人生中很少能有一点可能性做有俩个多尝试去改变有俩个多行业和领域的事情,很荣幸亲们做到了!」李大龙一开场就撂下了这麼一句话,着实把我吓得不轻。有俩个多还没落地的产品,就可能性改变了行业和领域?我读书少,你千万并不骗我!

紧接着,手中的大屏幕打出了「现代社会尤其是城市的居民根本就只能一千公里自行车」的字样,看得人这里我都开使怀疑本人的眼睛了,只能自行车你在这里发布个卵?

        「现在的工作节奏,没一帮人、很少一帮人有骑行的一点习惯,包括本人在内」李大龙说。看得人这里,我一个劲明白,曾经一点“超级自行车”就说 我 有俩个多不骑车的人在办公室里臆想出的产品,也难怪他不用还可不还可以这麼充满自信。伴随着“破坏性的创新”、“与传统的决裂”和“全新的设计”等酷炫屌炸天的词语,有俩个多杀马特造型的自行车就曾经静静的总出 在了我的手中。

从外观上乍一看,乐视自行车的确一阵一阵概念车的样子,不过细细品来却发现,与传统自行车并这麼那此本质上的不同。无非就说 我 把传统菱形双三角特性的车架焊点略微错开了一点位置,并把上管向后延伸了几十厘米,整体还是传统自行车的双三角特性,只不过做了一点我想要匪夷所思的错位焊接,这就说 我 所谓的“破坏性的创新”?

       「很酷、很帅,骑在大街上回头率超过90%」,李大龙问亲们,这就说 我 乐视自行车为那此要设计成一点样子的原困。曾经买一千公里自行车就说 我 为了装个逼用? 君不知,莫装*,装*遭雷劈?

均码车架?你挑选 是是不是在逗我? 上移的下管连接点必然会造成车架的最大受力点——五通处的刚性减弱,作为一千公里城市休闲运动用车,做成一点不追求刚性和速率单位的错位焊接双三角形车架我也就忍了,不过对于舒适性总得考虑一下吧?这麼粗壮和短小的后上叉,骑在路面稍微颠簸的路上,恐怕蛋蛋总要被颠掉。

最令我吃惊的是,在查看得人自行车的规格参数介绍页面后后,我猛然发现,作为一千公里运动自行车,乐视这麼提供车架的任何几何信息,最重要的是车架的大小你以为特么是均码!也就说 我 说,所有的车与是是不是俩个多尺寸!乐视,你真的挑选 你做的是一千公里运动自行车?

除此之外,完正固化的把立和头管设计,用户根本这麼任何调节车把上、下、前、后位置的可能性,去适应不同身高和姿势的需求。这就原困,这辆车我想要骑得舒服,你的个头还可不还可以长的后后好,这麼身材高大的亲们请自行锯胳膊锯腿,身材娇小的亲们请自行接骨。哦,不接骨也还有个最好的办法,还还可不还可以掏裆骑,相信不少70、3000后们在上小学时都练过一点技术。不过要一阵一阵注意的是,这车的下管焊接位置要比普通的28车高出一截,容易碰到腿哦。

专业配置,极具性价比?

        说完了硬伤,聊聊配置吧,有俩个多定指在城市休闲骑行的自行车,为那此使用纯正的山地车传动变速套件?而是是不是平把公路套件?除了用来爬墙和山地套件的价格比较便宜以外,我着实找只能别的理由。

上移的下管连接点必然会造成车架的最大受力点——五通处的刚性减弱,作为一千公里城市休闲运动用车,做成一点不追求刚性和速率单位的错位焊接双三角形车架我也就忍了,不过对于舒适性总得考虑一下吧?这麼粗壮和短小的后上叉,骑在路面稍微颠簸的路上,恐怕蛋蛋总要被颠掉。



3999元的“斯塔利”用的是禧玛诺Tourey 等级的变速传动套件,在禧玛诺的变速传动套件中属于民用级最低端的档次,常见于整车售价在几百元的民用级变速车中,如保在么在到了乐视自行车中就成了专业级变速系统了?

而5999元的西夫拉克采用的禧玛诺Deore套件也只不过是零售在只能千元(加进去去油碟刹车系统也就说 我 千元露头)的训练入门级变速传动套件,到了乐视自行车上如保在么在就成了2700元的发烧级?

而售价为39999(相信你的眼睛,你这麼看错一点价格)的阿尔普迪埃,在我看来完正就说 我 借禧玛诺顶级的XTR Di2电子变速套件来提升本人的逼格,意思就说 我 “乐视是是不是卖四万块的自行车呢,屌丝们亲们买的起吗?”。而从官方规格表上亲们比较慢发现一点常识性的错误,33速的XTR套件会这麼前拨链器?把立用轻量化铝合金为那此里边还有待定字样的注释?意思就说 我 这车做还是不做还没想好喽?估计阿尔普迪埃根本就没打算量产和销售吧?恩,一定是曾经的,永远是缺货情形。智能?稚能? 聊完配置,一句话“智能”吧。乍一看,乐视自行车上使用了超级多的传感器,包括指纹、GPS、光线、心率、陀螺仪、速率单位、加速率单位、踏频等,稍微不懂的人就容易会被那此高大上的名词给忽悠住了,以后 仔细想一下,有有十几个 传感器是亲们真正还可不还可以的?在户外骑在自行车上,我的身体会问你最直观的气温感受,还可不还可以乘凉还是取暖;我的眼睛会问你环境光线太暗了,还可不还可以打开车灯照明;我的腿会问你上坡时踩着费力,还可不还可以换挡…… 而最为扯淡的则是车把上的心率传感器,只在身体静止时有效,在骑行时它就说 我 不准的,根本这麼检测骑行时的心率,亲们说我我想要它还有个卵用?而除去这有十几个 然并卵的功能,其余的导航、骑行数据记录功能,我完正还可不还可以用有俩个多手机支架+手机的最好的办法来代替,可能性一步到位来有俩个多佳明的高端码表,功能远比这多得多。可能性这也叫“智能”,也未免太低估人民群众的智商了吧?至于所谓的防盗和报警功能,对于一千公里自行车来说,就说 我 个防君子不放小人的摆设,真正能起的作用就说 我 告诉你车可能性被偷了,仅此而已。名字是谁起的?我保证不打死你

       说完功能,我还忍不住要吐槽一下三辆车的名字,西夫拉克、斯塔利分别是自行车发明权和改进者的名字,阿尔普迪埃则是环法自行车赛中非常艰难的有俩个多HC级别爬坡终点,有俩个多名字有俩个多比有俩个多拗口。在我看来,这三辆自行车的命名,是对自行车文化和历史莫大的侮辱(给这款车命名的人是谁?出来,我保证不打死你)。我我想要,可能性这两位先驱的在天之灵看得人了这场发布会,恐怕总要气的从坟里总出 来抽他两巴掌。



  昨晚的发布会后,乐视体育自行车直播群里炸了锅,一位极力想保住乐视“超级”自行车底裤的工作人员对那此声音解释道:“亲们的车是针对普通大众的,是是不是亲们那此车友!”好吧,车友们忽悠不了,普通人群消费不起,或许就连乐视本人都这麼想明白,这自行车目标人群到底是那本人。

  有十几个 月后,车友们在大街上看得人这辆乐视"超级"自行车,亲们说会有这麼个对话情景。

“哇!乐视超级自行车耶!”

“靠!还真有傻*买啊?”